Historia Kite Buggy

Chociaż pomysły pojazdów lądowych napędzanych siłą latawców sięga kilka wieków wstecz to patent został przyznany w 1823 roku.  I tak George Pocock z Bristolu w Anglii i jego „char Volante” (wietrzny rydwan) oraz Peter  Lynn , genialny projektant latawców i buggy, stworzyli nowy lądowy sport żeglarski.

Konstrukcja Kite Buggy

Kite Buggy jest trójkołowym pojazdem żaglowym, tyle że pilot zamiast masztu i żagla używa siły napędu latawca. Najpopularniejsze projekty buggy są Petera Lynn’a i Flexifoil International. Wspólne cechy konstrukcyjne obejmują ramę z rur ze stali nierdzewnej (waga poniżej 9 kg, bez kół), niski środek ciężkości (dla stabilności), doskonały środek równowagi (do szybkiego manewrowania) i szybki montaż i demontaż ułatwiający transport.

Silniki Kite Buggy: Latawce

Nowoczesne latawce napędowe oparte są na oryginalnych pracach projektowych Dom Jalbert’a, który stworzył skrzydło komorowe w 1960 roku. Skrzydła komorowe różnią się od żagli tym, że skrzydło wykorzystuje napór wiatru napompowujące je w trójwymiarową płachtę.

Płachta skrzydła tworzy dźwignię używając różnic pomiędzy wysokim naciskiem na dnie, a mniejszym naciskiem w górnej części skrzydła.  Żagle oferują opór wiatru, ale są bardziej ograniczone i mało wydajne, dlatego najbardziej wydajne są te, które przypominają płat.

Skrzydła powietrzne nie posiadają sztywnej ramy, ale polegając na ciśnieniu powietrza i na komorach zachowują swój kształt podczas lotu. Mniejsza waga z powodu braku ramy i większy ciąg dzięki komorom to zalety skrzydła.

„Skrzydła pojazdowe” mają cztery linki sterujące, działające na latawiec. Linki sterujące nadają ciągu  i optymalnie są długości 15-30 metrów. Krótsze linki przyspieszają reakcję sterowania, ale zmniejszają zakres wiatrów.

Początkujący powinni wybrać średniej wielkości latawiec, mimo pokusy posiadania możliwie największego i najsilniejszego latawca. 3 lub 4 metrowy latawiec będzie latać w szerokim zakresie wiatrów i nie przerośnie umiejętności nowicjusza na umiarkowanych wiatrach. Wraz z doświadczeniem będzie rosnąć kolekcja latawców, ale i tak pierwszy latawiec pozostanie tym do zabawy na większość dni.

Najlepsze miejsca do Buggy

Wózkom Buggy sprzyjają duże, otwarte przestrzenie i łagodne wiatry do najlepszego żeglowania, ale ich małe kształty i zwrotność pozwalają doświadczonym pilotom wybierać nieco mniej odpowiednie obszary.

Łatwiej i bezpieczniej będzie jak będziemy mieli więcej miejsca. Puste przestrzenie z dolnym wiatrem również są ważne przy puszczaniu skrzydła latawca. Miejscy Kite Buggerzy używają stadionów piłkarskich, albo innych otwartych przestrzeni. Na plaży najlepiej jest jeździć z dala od plażowiczów, spacerowiczów i innych użytkowników. Bądź odpowiedzialny i zachowaj bezpieczeństwo!

Na trawie i piasku potrzebna jest większa moc latawca niż na chodniku, czy innej utwardzonej powierzchni, ale są bardziej lubiane ze względu na uśrednienie ciągu z przyczepnością. Na utwardzonej nawierzchni można osiągnąć bardzo dużą prędkość, ale siła odśrodkowa przy skręcie może wywrócić nieostrożnego jeźdźca. Uklepany, twardy piach jest chyba najlepszą powierzchnią do uprawiania Kite Buggy, z trawnikami na drugim miejscu. Uklepany piach zapewnia lepszą trakcję i kontrolę w poślizgach.

Jazda Buggym

Największym sekretem do sukcesu jazdy Kite Buggym to wyrobić sobie umiejętności, przed predkością. Obraz swobodnej jazdy z dużą prędkością jest rezultatem podstawowych umiejętności, a wszelkiego rodzaju urazy zazwyczaj głupoty, nie Kite Buggy.

• Wiatr: Równe, średnie wiatry wiejące z prędkością 15-30 km/godzinę są najlepszymi do nauki jazdy. Na suchych dnach jezior lub betonowej płycie opór jazdy jest mniejszy, w związku z czym wystarczy nam słabszy wiatr.

• Po pierwsze: Uzyj najmniejszego latawca, który zadziała na średnich wiatrach. Pracuj latawcem, żeby osiągnąć prędkość, jak tylko przestaniesz nim operować, prędkość powinna się zmniejszyć. Nigdy nie daj się namówić innej osobie (albo sobie) na więcej niż potrafisz.

• Rozpoczęcie: Ustaw się wygodnie z latawcem i linkami sterującymi, przed wejściem na Buggy. Jeśli latawiec spadnie, wysiądź z wózka i ponownie go odpal na wietrze, po czym ponownie wróć do Buggy. Pamiętaj żeby ustawić Buggy w kierunku z wiatrem przed jazdą. Wielu pilotów ustawia wózki w kierunku gdzie chcą jechać, a nie z kierunkiem wiatru, co często kończy się wysadzeniem z wózka w momencie, kiedy latawiec nabierze mocy ciągu.

• Jazda: Odpal latawiec na wietrze i skieruj go na wiatr w kierunku jazdy, żeby nabrać prędkości. Pracuj linkami sterowniczymi by zwiększyć moc ciągu i prędkość. Im szybciej latawiec będzie latać tym szybciej ty pojedziesz na  Buggym.

• Zatrzymywanie: Buggy nie ma  na wyposażeniu hamulców mechanicznych, ale jest bardzo skuteczny żeglarski sposób na redukowanie prędkości. Mechaniczne hamulce byłyby nie skuteczne w Buggy ponieważ wózki są za lekkie, a przy użyciu hamulca doszłoby do zablokowania kół i utracenie sterowności. Ręce pilota sterują latawcem, nogi zaś Buggym. Ustawienie latawca nad głową redukuje jego ciąg i spowalnia prędkość wózka. Przerzucenie latawca na chwilę na bok z linii jazdy, a następnie nad głowę jeszcze szybciej spowalnia Buggy.  Sterowanie pod wiatr również zmniejsza prędkość.  Ze względu na niski środek ciężkości i doskonałą równowagę, zakręcenie Buggym o 180 stopni jest również bardzo efektywnym i skutecznym sposobem zatrzymania z pełną kontrolą wózka. Nie martw się Buggy jest bardzo stabilny i się (raczej) nie przewróci. Go Buggy !