Wielkie zmiany

Jako twórcy kompletnych pojazdów, grupa Wiesbaden postanowiła pójść o krok dalej. W 2014 roku, EDAG opracowała koncepcję Genesis. Jest ona dowodem na to, że samochody mogą być produkowane inaczej, lepiej i przede wszystkim bardziej efektywne. Wystarczy zaufać technologii druku 3D i konsekwentnie ją rozwijać. W wyniku współpracy naukowców i ekspertów, firma Wiesbaden wykazała, że przez następne 20 lat motoryzacja będzie podążała w zupełnie nowym kierunku. Nieefektywne ekonomicznie narzędzia produkcyjne i logistyczne zostaną całkowicie zmienione w ciągu najbliższych kilku lat.

I, jak wraz z rozwojem silnika ponad 150 lat temu, Genesis był krokiem milowym we właściwym kierunku. W 2015 roku inżynierowie pokazali nam tylko to, co można osiągnąć stosując zupełnie nowe podejście i najnowsze technologie. W przeciwieństwie do oryginalnego modelu „Genesis”, najnowszy pomysł, EDAG Light Cocoon, może być postrzegane jako plan dla postępu technologicznego, który wydaje się prawdopodobny – nie w 20 lat lub więcej, ale w ciągu najbliższych 10.

Wzorowany na naturze

Punktem wyjścia była kwestia, jak to możliwe, aby wykorzystać motyw Genesis w motoryzacji. Kluczem do tego okazała się lekka konstrukcja.

Inspiracją stała się natura która uświadomiła, że konstrukcja na niej inspirowana jest bardziej stabilna i waży znacznie mniej. Technologia LED natomiast doprowadziło do nowego podejścia do projektowania zewnętrznej „skóry” EDAG Light Cocoon.

Mając to na uwadze, inżynierowie zainspirowali się liśćmi i skrzydłami nietoperzy. W wyniku tego połączenia doszli do wniosku, że nie ma powodu, dla którego karoserię należy traktować jako zamkniętą powierzchnię. Materiał był tylko używany w miejscach, gdzie było to konieczne dla bezpieczeństwa i sztywności. Oznacza to, że powierzchnie blacha została całkowicie wyeliminowana z karoserii.

Rezultat: „EDAG Light Cocoon” Jego szkielet/konstrukcja przypomina kształty widziane na co dzień w naturze. Pomimo faktu zużycia znacznie mniejszej ilość materiału konstrukcja spełnia wszystkie wymagania wytrzymałości i bezpieczeństwa.

Materiał z przyszłości

Szkielet zwinngo EDAG Light Cocoon przypomina pajęczynę – co stwarza pewne problemy: bez względu na to jak lekka, wytrzymała i stabilna to konstrukcja, nie nadaje się do użytku na drogach, z prostego powodu – nie jest wodoodporna. Głównym problemem było, jak ochronić wnętrze, a jednocześnie zachować wyrafinowaną konstrukcję samochodu. Trzeba przyznać, że idea obejmująca samochody z tkaniny jest krytycznie postrzegana przez konstruktorów i projektantów ale w przypadku EDAG Light Cocoon, to ma sens. Trwały, odporny na warunki atmosferyczne materiał został opracowany we współpracy z specjalistami od odzieży outdoor  – Jack Wolfskin, aby zapewnić elegancką okładkę „drukowanej” struktury pojazdu.

Elastyczna pokrywa może ważyć bardzo mało – 19 gramów na metr kwadratowy. Dla porównania: standardowy papier waży 80 gramów. A oprócz zmniejszenia masy, jest dużo więcej zalet:

• nigdy więcej malowania farbą,
• brak kosztownych napraw w przypadku uszkodzenia,
• absolutna swoboda, jeśli chodzi o projektowanie i indywidualizacja.

Światło jako sposób personalizacji

Diody LED są stosowane, aby oświetlić konstrukcję samochodu od wewnątrz. Nie tylko na pokaz, ale także, aby szkielet był widoczny. To sprawia, że można dostosować zewnętrzną powierzchnię pojazdu, a tym samym jego wygląd ogólny. Zważywszy, że w dzisiejszych czasach personalizacja ogranicza się jedynie do wyboru akcesoriów, Cocoon „idzie” o krok dalej. Kolor powłoki zewnętrznej może być zmieniany w dowolnym momencie, w zależności od nastroju kierowcy. Klient sam staje się projektantem/malarzem, a Cocoon, jest niczym jego płótno.

Potencjał do zmian technologicznych

Istnieje bardzo małe prawdopodobieństwo, że w ciągu najbliższych kilku lat samochody wykonane z tekstyliów technicznych wejdą do seryjnej produkcji.  Jednak stało się oczywiste, że różne części konstrukcyjne pojazdów będą bazować na rozwiązaniach zastosowanych w EDAG Light Cocoon. Dlaczego? Ponieważ firma EDAG pokazała, że przy projektowaniu i produkcji bionicznego projektu, możliwa jest produkcja samochodu ekonomicznego i ekologicznego. W rezultacie możemy uzyskać radykalne zmniejszenie masy pojazdu a to jest normą w produkcji współczesnych super szybkich i zarazem ultra lekkich samochodów.

Osiągnięcie to nie będzie miało bezpośredniego wpływu na współczesną motoryzację, ale ma potężny potencjał i może doprowadzić do transformacji technologicznej i zmienić nasz świat na lepsze, podobnie jak wynalezienie silnika czterosuwowego przez  Nicolaus Otto w 1862 .