Ten liczący 3200 mm projekt to prawdziwa nowość w środowisku inżynieryjnym. Innowacyjne bariery olejowe moją wytrzymać niesprzyjające warunki na otwartym morzu i są niezalewane nawet przez wysokie fale.

Bariery olejowe na pełnych morzach

Rosnące zapotrzebowanie na energię wpływa również na zwiększoną częstotliwość wodnych transportów oleju. Wraz z większą liczbą transportów, wzrasta również liczba wypadków, które prowadzą do wycieków oleju groźnych dla środowiska. Mają one również negatywny wpływ na rentowność firm – zarówno w trakcie pompowania oleju na platformy wiertnicze, jak również podczas katastrof tankowców. Ręcznie robione bariery olejowe produkowane przez Continental  nie tylko chronią środowisko, ale też niezawodnie utrzymują wycieki oleju nawet na niespokojnych wodach. Ze swoją innowacyjną szerokością 3200 milimetrów są szczególnie przeznaczone do użytku na najbardziej burzliwych wodach. Ruchome bariery otaczają rozlany olej w morzu tak, by tankowce mogły szybko wpompować go z powrotem. Mają one ekstremalnie cienkie ściany– ok. 6-7 mm w porównaniu z ich szerokością. Chroni to nawet rozległe warstwy oleju przed przedostaniem się do morza i umożliwia ich ponowne wpompowanie.

bariery olejowe

Bariery olejowe zaprojektowane na nowo

Metoda otaczania oleju nie jest nowa, a ruchome bariery już nie raz udowodniły swoją użyteczność podczas wielokrotnych prac na platformach wiertniczych. Jednakże nowa generacja barier ma o wiele więcej do zaproponowania niż te używane dotychczas. Testy przeprowadzone przez firmę Continental w specjalnych warunkach, również na otwartym morzu, potwierdziły ich niezwykłą niezawodność i bezpieczeństwo. Zespół rozwoju produktu zwrócił też szczególną uwagę na jego wytrzymałość. Szczątki statków mogą zniszczyć ruchome bariery. Wysokiej jakości materiał i solidna guma wytwarzana przez firmę Continental jest bardzo imponująca. Potrafi wytrzymać nacisk aż to 0,5 barów w laboratorium. Warto również wspomnieć, że bariery są hermetyczne, podobnie jak dętki rowerowe, dzięki czemu powietrze nie ucieka podczas rozlokowania. Jest ono wpompowywane w bariery jak tylko te są zanurzone w wodzie dzięki dźwigowi, który znajduje się na statku

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here